城市停車難、可建停車場的土地資源又十分有限，通過"見縫插針"般地利用城市過渡地塊巧建停車場，不但能提高土地利用率，還可以精準、有效地增加車位供給，破解區(qū)域停車難。近日，合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局便創(chuàng)新方法，擬建14處過渡公共停車場。破解區(qū)域停車難題。截至5月底，已建成投用北二環(huán)路與蒙城北路交口等3處停車場，正在建設(shè)2處，剩余9處正在加快推進前期工作，擬建停車泊位3000余個。

巧用過渡地塊"空檔期"

所謂過渡地塊，是指已拆遷或收儲暫不建設(shè)或上市的地塊。將這些過渡地塊的"空檔期"利用起來建設(shè)公共停車場，不但能提高土地利用率，還可以精準有交待 增加車位供給。

據(jù)介紹，原則上，擬建設(shè)過渡停車場的已拆遷或收儲地塊，一年半內(nèi)無其他建設(shè)項目或者上市計劃，并且過渡停車場建成后應(yīng)能夠運營一年以上。

今年以來，經(jīng)全面摸排、梳理和研究，合肥市擬用于建設(shè)過渡停車場的地塊共計14處，擬建停車泊位3000余個，其中瑤海區(qū)地塊3處，擬建泊位470個；廬陽區(qū)地塊5處，擬建泊位1350個；蜀山區(qū)地塊2處，擬建泊位256個；包河區(qū)地塊2處，擬建泊位510個；高新區(qū)地塊1處，擬建泊位400個；經(jīng)開區(qū)地塊1處，擬建泊位330個。

14處停車場"輕裝上陣"

目前，該局正按照"成熟一處、開工一處"的原則，推進14處過渡停車場建設(shè)。

截至5月底，北二環(huán)路與蒙城北路交口、方興大道和皖水路交口、政通路與萬佛湖路交口3處地塊、共530個泊位已建成投用；南陵路與螺螄崗路交口、勝利路與長江東路交口2處地塊、共約360個泊位正在建設(shè)中；金寨路與習友路交口、鳳凰橋路與勝利路交口、金寨路與祁門路交口等9處地塊、共約2300個泊位正在加快推進前期工作。

為了讓過渡停車場能盡快"輕裝上陣"，在停車場建設(shè)過程中，相關(guān)部門按照不同的地塊規(guī)模，通過硬化地面、鋪設(shè)砂石再施劃停車位等微改造方式，對地塊進行簡易化處理，避免"大拆大建"，在節(jié)約建設(shè)資源的同時又能發(fā)揮最大效用。

智能化管理提高通勤效率

記者采訪中獲悉，這些停車場建成后采用"無人值守，有人管理"的運營模式，提升城市通勤效率。以政通路與萬佛湖路交口停車場為例，在項目改造實施方案中對停車出入口管理和安防監(jiān)控進行了重點分析，進出口加裝無人值守智能管理道閘，實現(xiàn)自動識別抬桿、云端計費、線上支付、快速離場等功能。

同時，為滿足車主長租需求，停車場支持線上辦理長租車功能。后期在項目運營過程中，將結(jié)合周邊停車需求，挖潛增效，切實提出"錯峰停車"停車方案。 此外，針對合肥市出臺的新能源車優(yōu)惠停車政策，停車場將支持新能源車進行免登記優(yōu)惠減免，大力支持新能源車的發(fā)展。