記者日前在安徽、貴州等地采訪發(fā)現(xiàn)，自今年6月1日駕駛證考試內(nèi)容和程序“瘦身”后，駕考迎來“盛夏”，今年高中畢業(yè)生、在校大學生、外出務(wù)工者等正成為學車主力。駕照已經(jīng)成了很多年輕人“技能工具箱”里的必備證書。

駕考“瘦身”吸引新面孔

今年6月1日起，駕駛證考試內(nèi)容和程序進行了優(yōu)化，如小型自動擋汽車科目二考試取消了“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項，一些科目約考間隔時間也有所縮短。這些“瘦身”政策給駕考熱添了一把火。

在安徽合肥，僅市區(qū)6月便有1.7萬人參加了科目一考試，“這個數(shù)據(jù)比去年同期高了不少?！焙戏适泄簿纸痪ш犥嚬芩荚嚳瓶崎L程鵬告訴記者，學生依舊是暑期學車的主力，“從理論上說，現(xiàn)在一個考生拿到駕照的時間從45天減少到35天，暑假結(jié)束就有可能直接拿到駕照?！?

在合肥市經(jīng)開區(qū)良鑫駕校，記者遇到今年考上大學的高三畢業(yè)生小鮑，高考一結(jié)束，父母送給她的第一份畢業(yè)禮物便是一張駕考報名表。“我們班不少同學都在利用這個暑假抓緊學車?！毙□U說。

良鑫駕校校長李忠秋告訴記者，去年暑期因為新冠肺炎疫情，駕培市場趨于平淡，今年來報名學車的人絡(luò)繹不絕。

貴州省中鐵二局貴陽駕駛培訓有限公司目前在貴陽市擁有14個駕培教學點，公司負責駕培教學的總教練楊再勇說：“每年選擇寒暑假培訓的學員比較集中，各類學生學員數(shù)大約占公司學員總數(shù)的20%，而18至23歲的年輕人約占學員總數(shù)的70%。”

記者發(fā)現(xiàn)，除了學生群體，今年駕考大軍中出現(xiàn)越來越多的新面孔。

24歲的黃東是安徽省安慶市大觀區(qū)一位快遞小哥，兩年前從當?shù)剞r(nóng)村進城務(wù)工。今年6月初，他到駕校報了名，“現(xiàn)在得空就去駕校練練?！秉S東告訴記者，“這個決定由來已久，每年春節(jié)回家?guī)曦洠蟀“噷嵲诓环奖?，想著攢了一些錢，就學車買車，以后開車回家?！?

貴州省黔南州貴定縣誠馳駕校負責人曾一飛介紹，近年來，外出務(wù)工人員利用春節(jié)時間返鄉(xiāng)學車或者利用暑期在打工地學車等現(xiàn)象越來越普遍。隨著農(nóng)村道路升級改善，一些農(nóng)民也利用農(nóng)閑時間學車，“生活水平都提高了，買車已經(jīng)不是一件稀罕事?！?

升級服務(wù)，方便學員參考

記者在采訪中了解到，針對駕考熱，合肥、安慶、貴陽等地響應考生需求，通過“一證通考”、異地分科目考試等方式優(yōu)化流程，提升服務(wù)質(zhì)量。

合肥市公安局交警支隊車管所所長黃華軍說，針對群眾辦理取消考試等業(yè)務(wù)存在“小事情、不簡便”的情況，車管所開發(fā)了“駕考通”自助設(shè)備，群眾僅憑身份證即可快速辦理，目前該設(shè)備已辦理業(yè)務(wù)超過6.6萬筆。合肥還向社會公布全市各駕校考試合格率、合格學員交通違法率等情況，方便群眾參考選擇駕校，同時督促駕校提升培訓質(zhì)量。

為了應對駕考旺季，安慶市早就做好準備。安慶市公安局交警支隊車管所政委吳雁兵告訴記者，他們一方面加大了每日的考試量，另一方面對考試車輛進行了升級，從燃油汽車換為新能源汽車，“車況升級的同時，也更為環(huán)保?！?

貴陽市公安交通管理局車輛管理所考試科負責人蔣洋介紹，為落實公安交管系統(tǒng)放管服的要求，貴陽積極推進小車“一證通考”服務(wù)，現(xiàn)在只要持本人身份證均可在貴陽市參加駕考，不用像過去一樣還需要居住證等證件。

“這幾年的便民服務(wù)還比較多，很多流程都實現(xiàn)了電子化，參與駕考的人基本上在網(wǎng)上就能完成很多流程，既高效又省時?！笔Y洋說，而且現(xiàn)在所有科目考試都實現(xiàn)了電子化評判，考核環(huán)節(jié)管理也更加規(guī)范和公平。

加強管理，提升培訓質(zhì)量

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2021年6月，全國機動車駕駛?cè)?.69億人，其中汽車駕駛?cè)?.31億人。2021年上半年，全國新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量1390萬人，與去年同期相比增加662萬人，增長90.93%。

一些業(yè)內(nèi)人士指出，駕考熱側(cè)面反映出駕駛技能普及化的趨勢，更反映出老百姓日益增長的美好生活需要。駕培需求量大，進一步做好還需要加強管理，提升培訓質(zhì)量。

數(shù)據(jù)顯示，貴陽全市登記在冊的共有70多所駕校。在合肥，這個數(shù)字超過了140所，而在2014年之前，合肥僅有17所駕校。業(yè)內(nèi)人士認為，市場火爆的背景下更要加強駕培市場管理以及相應駕培機構(gòu)的審核規(guī)范，防止價格戰(zhàn)、亂收費等無序競爭，影響行業(yè)發(fā)展。

還有受訪人員表示，一些駕校屬于掛靠運行，從業(yè)人員素質(zhì)往往參差不齊，運行管理也不規(guī)范，容易滋生矛盾和問題。駕培畢竟是一項技術(shù)培訓，需要在培訓環(huán)節(jié)切實落實培訓任務(wù)和要求，否則質(zhì)量不高，容易產(chǎn)生“馬路殺手”。

吳雁兵認為，應加大社會化考場的建設(shè)力度，讓更多有資質(zhì)的社會化資源運用到駕考服務(wù)中。業(yè)內(nèi)人士認為，在保證實操教學的基礎(chǔ)上，更要加強道路安全、交通法規(guī)意識教育培養(yǎng)，讓駕考參加者學得好、考得好。